แอร์บัส กำลังดำเนินการขับเคลื่อนไฮบริด – ไฟฟ้าท่ามกลางตัวเลือกในการลดการปล่อยเครื่องบินเจ็ทไลเนอร์ผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรปกล่าวเมื่อวันศุกร์ ได้เปิดเผยความคิดริเริ่มในเอกสารที่ระบุถึงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่ามากกว่าหนึ่งล้านตันตลอดอายุการใช้งานของเครื่องบินเจ็ทรุ่นปัจจุบันแต่ละลำเนื่องจากกลายเป็นผู้สร้างเครื่องบินรายแรกที่รายงานการปล่อยก๊าซที่เรียกว่า “ขอบเขต 3”

              จนถึงขณะนี้แอร์บัสได้ประชาสัมพันธ์ให้ไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานที่ต้องการสำหรับเครื่องบินในอนาคตโดยให้คำมั่นว่าจะแนะนำเครื่องบินพาณิชย์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนลำแรกในปี 2578แต่เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมากล่าวว่ามันกำลังทำงานกับทางเลือกไฮบริด – ไฟฟ้าด้วย

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

การทำงานของบริษัท ในเที่ยวบินไฟฟ้าได้วางรากฐานสำหรับแนวคิดอนาคตของเราเกี่ยวกับเครื่องบินพาณิชย์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์” แอร์บัสกล่าวและเสริมว่า“ ตอนนี้กำลังสำรวจตัวเลือกเทคโนโลยีไฮบริดไฟฟ้าและไฮโดรเจนที่หลากหลาย

              แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าไฮโดรเจนสามารถขับเคลื่อนเครื่องบินขนาดเล็กเพื่อเริ่มต้นและกระตุ้นการลงทุนสีเขียวได้ แต่ก็มีความท้าทายเนื่องจากปริมาณและความต้องการโครงสร้างพื้นฐานใหม่ คู่แข่งโบอิ้งได้มองข้ามแนวคิดนี้ แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมหลายแห่งกล่าวว่าตัวเลือกชั้นนำสำหรับการเปลี่ยนเป็น A320 150 ที่นั่งที่ขายดีที่สุดในอนาคตซึ่งมีแนวโน้มที่จะเข้าสู่การให้บริการในปี 2030 นั้นเกี่ยวข้องกับพลังงานไฟฟ้าแบบไฮบริดโดยไฮโดรเจนมีแนวโน้มที่จะขับเคลื่อนเครื่องบินขนาดใหญ่ในภายหลัง

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

แอร์บัส กำลังดำเนินการขับเคลื่อนไฮบริด – ไฟฟ้าท่ามกลางตัวเลือกในการลดการปล่อยเครื่องบินเจ็ทไลเนอร์ผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรป

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

แอร์บัส ได้ประชาสัมพันธ์ให้ไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงาน

              ผู้ผลิตเครื่องยนต์กำลังสำรวจเครื่องยนต์โรเตอร์แบบเปิดที่มีใบมีดที่มองเห็นได้โดยใช้ส่วนผสมของกังหันแบบดั้งเดิมและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับการเปลี่ยนเครื่องบินแอร์บัส A320 และโบอิ้ง 737 ในอนาคตเจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมกล่าวกับรอยเตอร์ขอให้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแผนไฟฟ้าไฮบริดโฆษกของแอร์บัสกล่าวว่า“ การรวมกันของเทคโนโลยีซึ่งรวมถึงไฮโดรเจนเท่านั้นที่จะช่วยให้เรามีเป้าหมายในการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์”

              หัวหน้าผู้บริหาร Guillaume Faury ได้เรียกร้องให้อุตสาหกรรมผลักดันตัวเองอย่างหนักในการวิจัยและกำหนดนิยามใหม่ของการดำเนินงานในปี 2019 แอร์บัสได้เปิดโรงงานสำหรับทดสอบระบบขับเคลื่อนและเชื้อเพลิงทางเลือกในยุโรป นอกจากนี้ยังใช้เทอร์โบ Daher-Socata TBM 900 เพื่อวิเคราะห์การขับเคลื่อนแบบกระจายกับเครื่องยนต์มาตรฐานที่เสริมด้วยมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าติดปีก

เรียบเรียงข่าวสารโดย : ufa877.com