การทำงานในเรือประมงทะเลน้ำลึกถือเป็นงานที่ อันตราย ที่สุดงานหนึ่งของโลกแล้วการระบาดก็เกิดขึ้น

สแตนลีย์จังโกเคยไปทะเลบนเรือประมงมาก่อนและเขาสาบานกับพี่สาวของเขาว่าจะไม่ไปอีก แต่ในเดือนกันยายน 2018 ถูกล่อลวงโดยสัญญาว่าจะได้รับเงินเดือนเดือนละ 380 ดอลลาร์ชายวัย 24 ปีกลับไปทะเลในฐานะลูกเรือบนเรือลากอวนที่เป็นของจีน

เงินจะเพียงพอสำหรับเขาที่จะซื้อที่ดินที่พ่อของเขาจำนำและซื้อให้ตัวเองด้วย เขาสามารถปักหลักแต่งงานกับแฟนสาวของเขาได้ อีกหนึ่งการเดินทางที่แตกต่างระหว่างชีวิตที่ใช้กระโดดจากงานแปลกๆ ไปอีกงานหนึ่งและความมั่นคง ห้าเดือนที่แล้วจังโก้ประสบอุบัติเหตุบนเรือและเสียชีวิตจากภาวะแทรกซ้อนในเวลาต่อมา ที่แย่กว่านั้นคือผลจากข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาร่างของเขายังคงอยู่ในศพในจังหวัดฝูโจวทางตอนใต้ของจีน

ฟิลิปปินส์เป็นศูนย์กลางของวิกฤตการณ์ทางทะเลที่ทำให้ชาวทะเลหลายพันคนถูกขังอยู่ในเรือและถูกเนรเทศออกจากบ้าน หมู่เกาะที่เป็นเกาะซึ่งมีประวัติศาสตร์การเดินเรือย้อนหลังไปถึงการค้าเรือแกลเลียนในช่วงที่ตกเป็นอาณานิคมของสเปนมีผู้เดินเรือประมาณหนึ่งในสี่ของประชากร 1.2 ล้านคนของโลก เมื่อปีที่แล้วพวกเขาส่งเงินกลับบ้านจำนวน 6.14 พันล้านดอลลาร์

พรมแดนและท่าเรือที่ปิดสนิทเพื่อควบคุมการแพร่ระบาดของ COVID-19 ทำให้นักเดินเรือประมาณ 300,000 คนถูกกักกันบนเรือของพวกเขาโดยมีโอกาสน้อยมากที่จะถูกแทนที่โดยลูกเรือใหม่ตามข้อมูลของสหพันธ์แรงงานขนส่งระหว่างประเทศ (ITF) และหากมีใครเสียชีวิตระเบียบการด้านสุขภาพของประเทศที่แตกต่างกันเกี่ยวกับการส่งศพกลับเที่ยวบินที่หยุดให้บริการและระบบราชการระหว่างรัฐบาลหมายความว่าครอบครัวกำลังเผชิญกับอุปสรรคที่น่าเศร้าในการอ้างสิทธิ์ในซากศพของคนที่พวกเขารัก

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

งานที่ อันตราย ที่สุดในโลก               

การเดินเรือเป็นหนึ่งในงานที่อันตรายที่สุดในโลก ผู้อพยพบนเรือประมงน้ำลึกใช้เวลาหลายเดือนต่อครั้งในทะเลหลวงทำงานในสภาพที่อันตรายที่สุดและเสี่ยงต่อการถูกทำร้ายร่างกายในสถานการณ์ที่บางคนเปรียบเสมือนการเป็นทาส พวกเขาพูดถึงชีวิตที่ถูกกำหนดโดยความพร้อมของการจับปลาหมึกปลาและปูทำความสะอาดและแช่แข็งตลอดเวลาทั้งกลางวันและกลางคืน

ในบรรดาประเทศหลักที่ประกอบกิจการเรือประมงพาณิชย์มีเพียงประเทศไทยเท่านั้นที่ให้สัตยาบันอนุสัญญาว่าด้วยการทำงานในการประมงซึ่งกำหนดมาตรฐานสากลในด้านความปลอดภัยและการคุ้มครองลูกเรือในขณะที่แอฟริกาใต้เป็นประเทศเดียวในโลกที่อนุญาตให้มีการตรวจสอบท่าเรือของเรือประมง

การระบาดใหญ่ของ COVID-19 ได้เปลี่ยนเรือให้กลายเป็นเรือนจำเสมือนจริงโดยลูกเรือบางคนใช้เวลาระหว่าง 17 ถึง 21 เดือนในทะเล

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

เรียงเรียงข่าวสารโดย : ufabet1688